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我在硅谷管理芯片。

okex官方网站 ⋅ 发布时间:2021-08-18

我在硅谷管理芯片。

远传科技/:杨建凯:陈帅,一个8米

7月29日,远川研究院高级分析师杨建凯与余志宏进行了跨洋交流,Renesas Electronics America产品线经理总监。十多年来,他一直在硅谷芯片行业工作

他曾参与Tesla Model的IGBT芯片设计,现在管理着一条价值1亿美元的产品线。

这95%的芯片不仅是作为首要任务的研发,而且是集体创意产品

整合各职能部门员工,全力配合合力,因此没有固定的九到五个工作流程,一切都是面向产品和市场需求,在芯片本地化和替代的大趋势下,中国有更多的痕迹,一些应用程序,例如光芯片,包括一些简单的模拟芯片,由于这些领域的市场价格非常低,没有毛利,因此无法在美国运行,但在中国,在海外市场,国内芯片设计公司面临的价格挑战较少,但品牌建设需要很长时间。对于更负责任的客户来说,芯片的价格甚至不是主要关注点

许多芯片公司都会讲述电动汽车的故事

要确定是否有真正的机会,可以问两个问题:公司有多少芯片用于汽车,一块芯片能卖多少。

在IGBT领域,国内制造商要建立具有国际竞争力的品牌还有很长的路要走。许多芯片的规格与英飞凌的差距有限,但如果他们能卖更多的客户,在某些细分市场,碳化硅和氮化镓具有彻底取代硅器件的革命性潜力,以下是简化的现场问答记录。

请回到“元川研究”应用程序

攻击产品行业还有很长的路要走:简言之,于在洛杉矶工作,美国电动汽车的诞生地。后来,他是如何转行到芯片行业,负责特斯拉车型的芯片设计的

告诉我你的具体工作经历

于志红:我在上海交通大学机械与动力学院学习,毕业后去了美国,我的重点是控制论。

我的学习内容主要是数学和部分理论

但我的第一份工作是硬件设计工程师,包括电源发动机控制、嵌入式设计等。2010年我在洛杉矶的一家电动汽车公司工作,由于忙于公交车、电动卡车充电器、发动机控制等相关工作,我开始对汽车芯片有了一些了解。

2012年,我加入了国际整流器(IR),即国际整流器公司(2015年被英飞凌收购),负责将一些工业芯片转移到汽车上进行开发和应用。

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